非凡国际科技2024-12-12
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12月10日新闻，一项新的钻研发现，电动汽车电池的使用寿命可能比之前设想的要长40%，斯坦福大学的钻研人员在评估电动汽车电池寿命时，选取了一种新的测试步骤，这种步骤更切近现实使用情况。他们烧毁了传统的恒定快率放电和充电测试，转而选取仿照日常驾驶中频仍起停的测试方式。
这项钻研颁发在《天然·能源》杂志上，揭示了在仿照真实驾驶前提下，电动汽车电池的使用寿命比预期要长。钻研了局批注，电动汽车用户在将来几年内可能不必要更换昂贵的电池组或采办新车。
斯坦福大学多尔可持续发展学院的能源科学与工程副教授西蒙娜·奥怕凤指出，传统的电动汽车电池测试步骤存在问题。她和团队发现，现实驾驶中的频仍加快、刹车和停车，以及让电池长功夫不工作，现实上有助于耽搁电池寿命。
奥怕凤诠释说，电池科学家和工程师通常在尝试室中对新电池进行循环测试，通过恒定快率放电和充电来评估电池寿命。然而，她和同事们以为这种步骤并不合用于预测电动汽车电池的现实使用寿命，尤其是在电池成本占电动汽车新车价值约三分之一的情况下。
为了得出正确结论，钻研人员设计了四种放电模式，蕴含尺度的恒定放电和仿照真实驾驶数据的动态放电。他们对92款商用锂离子电池进行了超过两年的评估，发现越靠近真实驾驶场景的放电模式，电动汽车电池的预期寿命就越长。
钻研还发现，电动汽车的急加快与电池机能衰减之间存在负有关性，即急剧加快并不愿定会导致电池老化加快。此表，沉复充放电导致的电池老化与功夫成分导致的电池老化之间存在显著差距。
斯坦福大学资料科学与工程专业的博士生亚历克西斯·格斯林指出，在公交车和货车等商用电动汽车中，性命周期老化的影响更大，由于这些车辆险些总是在使用或充电中。对于日常使用电动汽车的消费者来说，电池老化的重要原因是功夫成分，而非沉复充放电。
钻研人员建议，汽车造作商能够利用这些发现，通过优化电动汽车的治理软件来耽搁电池的现实使用寿命。能源科学与工程博士后徐乐强调，评估新型电池化学成分和设计，以反映现实需要，对于深入对电池老化的理解也至关沉要。
起源：第一电动网
作者：一电郭德会
本文地址：https://www.d1ev.com/news/shichang/256860
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